亚洲熟妇无码一区二区三区导航,西西午夜无码大胆啪啪国模,一本久道中文无码字幕av,亚洲欧美日韩一区在线观看

【ERP管理上海條碼方案概述】任何ERP系統(tǒng)都需要大量的數(shù)據(jù)輸入，只有在得到及時有效正確的輸入的前提下，ERP系統(tǒng)才能真正為企業(yè)起到管理和決策支持作用。ERP可以在企業(yè)范圍內共享正確的數(shù)據(jù)，大大提高生產力。但是輸入錯誤的數(shù)據(jù)，其影響也一樣會遍及企業(yè)范圍的每一個角落，最終可能導致嚴重的管理決策錯誤。

這種對于輸入數(shù)據(jù)的依賴性已經成為ERP系統(tǒng)實施中的一個重要問題。研究人員已經在這方面做了大量的工作。目前看來最有效的解決方案仍然是自動識別技術，尤其是條形碼技術。以各種一維碼為代表的條形碼技術已經是一門高度成熟技術，在生產制造、商業(yè)銷售等方面得到了廣泛應用。但是一維條碼的容量問題限制了它的進一步推廣應用。進入二十世紀九十年代以后，條碼技術又煥發(fā)出新的生命力，這就是PDF417、QR等二維條碼技術。這些條碼技術在繼承了一維條碼優(yōu)點的基礎上，還具有大容量、高糾錯率、高抗破損性等特點。這為條碼的推廣應用，尤其是ERP系統(tǒng)中的應用打下了堅實基礎。

【ERP管理條碼系統(tǒng)方案特點】目前條碼生成識讀技術已經相當成熟，在ERP系統(tǒng)中實施條碼應用關鍵點在于如何與原有的ERP系統(tǒng)結合。從連接形式來看，條碼支持模塊與ERP系統(tǒng)有緊耦合連接和松耦合連接兩種形式。在緊耦合中，條碼支持模塊實際上與ERP系統(tǒng)是一體的。條碼支持深入到ERP的業(yè)務層次。一般來說，這種情況多數(shù)是在ERP實施中已經考慮到了條碼支持。緊耦合方式的效率是最高的，對于原有的ERP系統(tǒng)幾乎沒有什么性能影響；同時對于當前的業(yè)務融合的最好。但是緊耦合方式也有缺點，就是因為兩部分關聯(lián)比較緊密，在業(yè)務過程變遷中靈活性不高。松耦合方式與緊耦合方式不同，在松耦合方式中條碼支持模塊實際上是獨立的一塊，是作為ERP系統(tǒng)的延伸部分獨立存在的。松耦合方式較之緊耦合方式，優(yōu)點是對于業(yè)務過程變遷適應性強，因為一旦發(fā)生改變，可以只改動條碼支持模塊，而不必對ERP系統(tǒng)大動干戈。松耦合方式的缺點是一般來說松耦合方式效率不如緊耦合，同時往往在一定程度上會影響到原有的ERP系統(tǒng)。兩種方式沒有必然的最優(yōu)技術，選擇需要看業(yè)務的具體需要，例如，業(yè)務量的大小，能承受的停機時間；另外也需要考察實施單位的具體情況，例如能否得到原ERP廠商的強力支持。

國內現(xiàn)實情況是多數(shù)企業(yè)使用的ERP系統(tǒng)中，條碼支持并不完善。即使有些有比較完美的一維條碼支持，隨著技術進步及業(yè)務過程的逐步進化，已經需要采用二維條碼或其它新的條碼技術。這些一般屬于延伸ERP系統(tǒng)，比較適合采用松耦合方式。因此我們論述的重點將集中在松耦合方式上。ERP系統(tǒng)與條碼支持模塊之間的信息流動主要有數(shù)據(jù)和指令兩類。一般說條碼支持模塊獲取數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳回ERP系統(tǒng)，但某些情況下也需要向ERP系統(tǒng)發(fā)出指令并獲取信息。例如，對于一維條碼，有必要從ERP系統(tǒng)中獲取數(shù)據(jù)的解釋，這往往需要數(shù)據(jù)和指令的雙向流動。我們在上面講到，松耦合方式對于原有的ERP系統(tǒng)會有一定的性能影響，實際上選擇的數(shù)據(jù)及指令傳輸方式是對ERP系統(tǒng)性能影響的最重要的方面。

維上海條碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號信息的。

新版火車票日前已經開始發(fā)售，采用先進防偽技術的新版火車票到底能防住誰？票販子還是普通老板姓，2個月后的春運就將見分曉。一直以來購買火車票就是個老大難的社會問題，對此有過太多的討論和解決方案，但事實告訴我們解決問題的真正源頭似乎并不在那一張張車票本身，而是整個售票制度背后的不合理。時至年關，春運一票難求又成了求票者的頭疼之事。盡管09年開通了不少高鐵，但春運的壓力依然沒有得到完美的解決。新版火車票﹑實名制等一一出臺來遏制倒賣假火車票的現(xiàn)象。新版火車票較舊版的不同在于采用了二維防偽條碼，條碼圖案呈方形、黑白相間，形似以前的“三維立體畫”。對于這點有人評價說這種二維條碼人眼根本無法識別，那我們就來看看什么是二維防偽條碼。

條碼是由一組規(guī)則排列的條、空以及對應的字符組成的標記，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”指對光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達一定的信息，并能夠用特定的設備識讀，轉換成與計算機兼容的二進制和十進制信息。一維條碼只是在一個方向（一般是水平方向）表達信息，而在垂直方向則不表達任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對準。在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼，稱為二維條碼（2-dimensionalbarcode）。二維條碼能夠在橫向和縱向兩個方位同時表達信息，因此能在很小的面積內表達大量的信息。

二維條碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號信息的；在代碼編制上巧妙地利用構成計算機內部邏輯基礎的“0”、“1”比特流的概念，使用若干個與二進制相對應的幾何形體來表示文字數(shù)值信息，通過圖象輸入設備或光電掃描設備自動識讀以實現(xiàn)信息自動處理：它具有條碼技術的一些共性：每種碼制有其特定的字符集；每個字符占有一定的寬度；具有一定的校驗功能等。同時還具有對不同行的信息自動識別功能、及處理圖形旋轉變化等特點。

一維條碼通常是對物品的標識，而不是對物品的描述。即條碼只是物品的代碼，用以方便物品的掃描，條碼并不含有該產品的描述信息，掃描時需要后臺的數(shù)據(jù)庫來支持。一維條碼困于本身信息量的限制有很多不足，如數(shù)據(jù)量較小﹑只能包含字母和數(shù)字；條碼尺寸相對較大；條碼遭到損壞后便不能閱讀。隨著現(xiàn)代高新技術的發(fā)展，迫切需要用條碼在有限的幾何空間內表示更多的信息，以滿足千變萬化的信息表示的需要。就這樣，二維條碼應運而生。

二維條碼有著一維條碼無法比擬的優(yōu)越性，相比一維條碼：

1.二維條碼信息容量大，信息密度高，編碼能力強?？梢詫Πㄕ掌⑽淖帧⒅讣y、掌紋、聲音、簽名在內的小型數(shù)據(jù)文件進行編碼，在有限的面積上表示大量信息；

2.二維條碼可以對“物品“進行精確描述，系統(tǒng)賦予物品唯一的防偽編碼并標識于產品或包裝上，產品可以被假冒復制但碼卻是唯一，方便在遠離數(shù)據(jù)庫和不便聯(lián)網的地方實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集；

3.二維條碼容易印制，成本很低，糾錯能力強，譯碼可靠性高，并且具有極強的防偽能力。也正是因為二維條碼可以實現(xiàn)機器識讀和防偽這兩項重要功能，因此被廣泛應用于身份證、駕駛證、護照、簽證等各類證卡系統(tǒng)。

新版火車票升級防偽造能有效抑制假票的使用，可以說制售假票者若想突破這項技術，還有很長的路要走，但能否改善國內春運一票難求的現(xiàn)狀還是需要時間來證明。

另據(jù)報道：今年春運期間，鐵路部門將在廣州鐵路集團公司和成都鐵路局共37個火車站試行火車票實名制。實名制一旦試行，隨之而來的必將會有很多新情況、新問題。鐵路部門為應對這些新情況新問題，特別提醒旅客注意三大事項。

實名制試行期間，旅客可憑居民身份證、護照、港澳通行證等20種有效身份證件購買車票。在全國各火車站購買在試行實名制車站上車的異地、聯(lián)程等火車票，也需要憑有效身份證件。實名制票面由以往的一維條碼改為二維條碼，實名制車票包括紙票和磁票，都增印證件號，持二代身份證的還打印上旅客姓名。旅客進站要持本人有效身份證件和火車票，車站核對相符后，方可進站上車。兒童票不實行實名制。實名制火車票預售期為10天，自1月21日7時起開始發(fā)售1月30日及以后的實名制火車票。

現(xiàn)代物流是在市場經濟高度發(fā)展的條件下，在新技術、新理念支持下產生的全新行業(yè)，包括信息、運輸、倉儲、金融結算等等，主要強調科學性、先進性、系統(tǒng)性、協(xié)調性。隨著信息技術的普及應用和電子商務的發(fā)展，在實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉型的同時，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。

物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成與全國以及和國際接軌的標準化體系。

近十年，物流業(yè)在我國發(fā)展速度相當驚人，成為我國經濟新的增長點。在大規(guī)模的實際運作階段中，在物流信息的數(shù)字化、標準化以及自動化顯得越來越重要的今天，物流信息的有效利用也將成為提高整體效率、節(jié)約整體成本的關鍵因素。

上海條碼應用

條形碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符\數(shù)字及符號組成的標記。條形碼技術是在計算機的應用中產生和發(fā)展起來的一種自動識別技術，利用光電掃描閱讀設備來實現(xiàn)代碼數(shù)據(jù)輸入計算機。它是為實現(xiàn)對信息的自動掃描而設計的，是快速、準確、而可靠的采集數(shù)據(jù)的有效手段。條形碼技術的應用解決了數(shù)據(jù)輸入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為現(xiàn)代物流提供了有利的技術支持。條碼技術在物品銷售結算系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、分貨揀選系統(tǒng)、配送和運輸系統(tǒng)的物流使用上都有著廣泛的應用。由于采用條碼技術具有成本低、數(shù)據(jù)采集快速準確、操作簡單、出錯率低等優(yōu)點，國際上在供應鏈管理控制和現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)中已廣泛應用。

標準現(xiàn)狀

物流標準是指以物流標準為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設施、機械裝備、專用工具等的技術標準和包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)的作業(yè)標準和管理標準，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準并形成全國以及國際接軌的標準化體系，推動物流業(yè)發(fā)展。物流標準化的作用不言而喻，它可以統(tǒng)一國內物流概念，規(guī)范物流企業(yè)，提高物流效率，使國內物流與國際接軌，是物流發(fā)展的基礎。國際上物流條碼涉及面較廣，因此相關標準也較多。

推廣建議

近幾年來，國家和有關部門高度重視物流標準化的發(fā)展，提出了我國物流標準化的思想和目標任務，確立了建立以“物流技術、物流信息、物流管理、物流服務”為主體結構的物流標準體系。筆者認為要在物流中推行統(tǒng)一的物品編碼和應用的標準化，物流主管部門和相關企業(yè)應該做好幾下幾方面的工作：

一是物流業(yè)是一個跨行業(yè)、涉及諸多專業(yè)技術領域的生產性服務行業(yè)，國家物流業(yè)的發(fā)展就要打破部門界限、條塊分割界限。

二是加大物流標準化的宣貫力度，通過宣傳使企業(yè)、行業(yè)能夠看到實施物流標準化后帶來的巨大經濟效益和社會效益，為產業(yè)和企業(yè)的長遠發(fā)展而積極主動參與物流標準化的建設。

三是物流企業(yè)建設信息化系統(tǒng)時必須首先采用國家有關標準，按照相關的國家標準進行合理的編碼。

四是物流主管部門應將采用物流信息標準化作為物流企業(yè)的規(guī)范管理內容之一，積極引導企業(yè)采用物流標準化。

最后，希望標準化管理和物品編碼機構積極主動為企業(yè)提供相關的技術服務，指導和幫助企業(yè)正確理解和應用物流條碼標準，解決企業(yè)在編碼及實際應用過程中所遇到的困難。

128碼開始于1981年，是一種長度可變、連續(xù)性的字母數(shù)字上海條碼，它可以表示ASCⅡ字符集以及擴展ASCⅡ字符集中的全部字符。128條碼是所有一維條碼碼制中表示信息最多的碼制。在代表相同的信息量時，條碼符號所占空間位置又是最小的。而其所能支援的字元也相對地比其他一維條碼來得多，又有不同的編碼方式可供交互運用，因此其應用彈性也較大。

128碼的內容大致亦分為起始碼、資料碼、終止碼、檢查碼等四部份。其中檢查碼是可有可無的。

128碼具有下列特性：

①具有A、B、C三種不同的編碼類型，可提供標準ASCII中128個字元的編碼使用。

②允許雙向的掃瞄處理。

③可自行決定是否要加上檢查碼。

④條碼長度可自由調整，但包括起碼和終止碼在內，不可超過232個字元。

⑤同一個128碼，可以不同的方式多以編碼。藉由A、B、C三種不同編碼規(guī)則的互換可擴大字元選擇的范圍，也可縮短編碼的長度。

128碼的編碼方式可參考國家標準GBT18347-2001《128條碼》。