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上海條碼標(biāo)簽打印頭是條碼打印機(jī)中最脆弱易損的器件.它象汽車一樣是件損耗品,最終會損壞,然而不斷的需要在正確的方式下使用標(biāo)簽和色帶及保養(yǎng)和維護(hù),才能延長條碼打印頭的壽命及提高打印質(zhì)量.以下小編為大家介紹：如何減少條碼標(biāo)簽打印頭擦傷？

1.經(jīng)常清潔打印頭并使用優(yōu)質(zhì)平滑且背層帶膜的熱轉(zhuǎn)印色帶以減少摩擦。2.盡量減少打印頭壓力及打印溫度。3.保證色帶寬度比標(biāo)簽寬以防止暴露打印頭被標(biāo)簽擦傷。4.打印頭被熱轉(zhuǎn)印色帶污染后就會需要高溫、高壓、高速行高的設(shè)置值。污染物積聚在打印頭針上造成熱傳送障礙而影響打印圖象質(zhì)量。5.污染逐漸增加會使打印質(zhì)量下降而看起來無光澤或損壞打印針。

時(shí)下，各類掃碼軟件為消費(fèi)者查詢商品信息提供了方便，不少消費(fèi)者成為“掃碼一族”，并以此來辨別商品真?zhèn)?。殊不知，條形碼并不能作為辨識商品真?zhèn)蔚囊罁?jù)。

在昌樂縣紀(jì)念3.15國際消費(fèi)者權(quán)益日的活動現(xiàn)場記者看到，真假商品對比臺上擺放著一些洗發(fā)水、香皂、高檔酒等商品，肉眼看上去，難以辨別真假。記者用手機(jī)掃碼軟件對一瓶假冒飛天茅臺外包裝上的條形碼進(jìn)行了掃描，掃描結(jié)果顯示的卻是正品的價(jià)格信息。

縣市場監(jiān)督管理局工作人員于建平告訴記者，通用商品條形碼一般由前綴碼、制造廠商代碼、商品代碼和校驗(yàn)碼組成，雖然每種商品的條形碼都有唯一性的特點(diǎn)，但商品條形碼只是標(biāo)識商品信息“身份”的一種方式，不能完全以此作為辨別商品真?zhèn)蔚氖侄巍?/p>

“一些簡單的條形碼，可以仿制、復(fù)制，如果假冒商品的廠家復(fù)制了真廠家的條形碼，那么消費(fèi)者用手機(jī)掃出來的仍然是真貨的信息。如果掃碼后查不到產(chǎn)品信息，也不能盲目判定其就是假貨?！庇诮ㄆ秸f。

可見，過度依賴軟件掃描條形碼鑒別商品的真?zhèn)尾⒉豢孔V。于建平還提醒廣大消費(fèi)者，在購買商品時(shí)不要“見碼就掃”，謹(jǐn)防因掃描到虛假信息而產(chǎn)生話費(fèi)被扣或者手機(jī)中毒等情況;消費(fèi)者購買商品時(shí)還應(yīng)首選正規(guī)商家。

“如果想買真產(chǎn)品，就去專賣店或者大型商場去購買。若想查詢商品的真?zhèn)?，一方面可以和廠家的售后聯(lián)系，一方面還可以向相關(guān)的行政監(jiān)管部門咨詢?！庇诮ㄆ秸f?！巴瑫r(shí)，消費(fèi)者在購買商品時(shí)，務(wù)必索要發(fā)票。發(fā)現(xiàn)上當(dāng)受騙后，可憑發(fā)票到市場監(jiān)管部門進(jìn)行投訴，從而維護(hù)自己的合法權(quán)益?！?/p>

上海條碼技術(shù)從誕生的第一天起就與物流結(jié)下了不解之緣。條碼技術(shù)像一條紐帶，把產(chǎn)品生命期中各階段發(fā)生的信息聯(lián)接在一起，可跟蹤產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的全過程。條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要在以下幾方面:

(1)生產(chǎn)線自動控制系統(tǒng)

現(xiàn)代大生產(chǎn)日益計(jì)算機(jī)化和信息化，自動化水平不斷提高，生產(chǎn)線自動控制系統(tǒng)要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，條碼技術(shù)的應(yīng)用就成為不可或缺的了。因?yàn)楝F(xiàn)代產(chǎn)品性能日益先進(jìn)，結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，零部件數(shù)量和種類眾多，傳統(tǒng)的人工操作既不經(jīng)濟(jì)也不可能。例如一輛汽車要由成千上萬個(gè)零部件裝配而成，不同型號、款式，所需要的零部件的品種和數(shù)量也不同，而且不同型號、款式的汽車往往要在同一條生產(chǎn)線上裝配，如果使用條碼技術(shù)對每一個(gè)零部件進(jìn)行在線控制，就能避免差錯、提高效率、確保生產(chǎn)順利進(jìn)行。使用條碼技術(shù)成本低廉，只需先對進(jìn)入生產(chǎn)線的物品賦碼，在生產(chǎn)過程中通過安裝于生產(chǎn)線的條碼識讀設(shè)備，獲取物流信息，從而隨時(shí)跟蹤生產(chǎn)線上每一個(gè)物流的情況，形成自動化程度高的電子車間。

(2)信息系統(tǒng)(POS系統(tǒng))

目前條碼技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域是商業(yè)自動化管理，即建立商業(yè)POS(pointofsale)系統(tǒng)，利用現(xiàn)金收款機(jī)作為終端機(jī)與主計(jì)算機(jī)相聯(lián)，借助于識讀設(shè)備為計(jì)算機(jī)錄入商品上的條碼符號，計(jì)算機(jī)從數(shù)據(jù)庫中自動查尋對應(yīng)的商品信息，顯示出商品名稱、價(jià)格、數(shù)量、總金額，反饋給現(xiàn)金收款機(jī)開出收據(jù)，迅速準(zhǔn)確地完成結(jié)算過程，從而節(jié)省顧客購買結(jié)算時(shí)間，更為重要的是它使商品零售方式發(fā)生了巨大的變革，由傳統(tǒng)的封閉柜臺式銷售變?yōu)殚_架自選銷售，大大便利了顧客采購商品;同時(shí)計(jì)算機(jī)還可根據(jù)購銷情況對貨架上各類商品的數(shù)量、庫存進(jìn)行處理，及時(shí)提出進(jìn)、銷、存、退的信息，供商家及時(shí)掌握購銷行情和市場動態(tài)，提高競爭力，增加經(jīng)濟(jì)效益;對于商品制造商來說則可以及時(shí)了解產(chǎn)品銷售情況，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)適銷對路的商品。

(3)倉儲管理系統(tǒng)

倉儲管理無論在工業(yè)、商業(yè)，還是物流配送業(yè)里都是重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代倉儲管理所要面對的產(chǎn)品數(shù)量、種類和進(jìn)出倉頻率都大為增加，繼續(xù)原有的人工管理不僅成本昂貴，而且難以為繼，尤其是對一些有保質(zhì)期控制的產(chǎn)品的庫存管理，庫存期不能超過保質(zhì)期，必須在保質(zhì)期內(nèi)予以銷售或進(jìn)行加工生產(chǎn)，否則就有可能因其變質(zhì)而遭受損失。人工管理往往難以真正做到按進(jìn)倉批次在保質(zhì)期內(nèi)先進(jìn)先出。利用條碼技術(shù)，這一難題就迎刃而解，只需在原材料、半成品、成品入倉前先進(jìn)行賦碼，進(jìn)出倉時(shí)讀取物品上的條碼信息，從而建立倉儲管理數(shù)據(jù)庫，并提供保質(zhì)期預(yù)警查詢，使管理者可以隨時(shí)掌握各類產(chǎn)品進(jìn)出倉和庫存情況，及時(shí)準(zhǔn)確地為決策部門提供有力的參考。

(4)自動分揀系統(tǒng)

現(xiàn)代社會物品種類繁多，物流量龐大，分揀任務(wù)繁重，例如郵電業(yè)、批發(fā)業(yè)和物流配送業(yè)，人工操作越來越不能適應(yīng)分揀任務(wù)的增加，利用條碼技術(shù)實(shí)行自動化管理就成為時(shí)代的要求了。運(yùn)用條碼技術(shù)對郵件、包裹、批發(fā)和配送的物品等進(jìn)行編碼，通過條碼自動識別技術(shù)建立自動分揀系統(tǒng)，就可大大提高工作效率，降低成本。如郵政運(yùn)輸局是我國最早配備自動分揀系統(tǒng)的單位之一，該系統(tǒng)的流程是:在投遞窗口將各類包裹的信息輸入計(jì)算機(jī)，條碼打印機(jī)按照計(jì)算機(jī)的指令自動打印條碼標(biāo)簽，貼在包裹上，然后通過輸送線匯集到自動分揀機(jī)上，自動分揀機(jī)通過全方位的條碼掃描器，識讀、鑒別包裹，并將它們分揀到相應(yīng)的出口溜槽，這樣可以大大提高工作效率，降低成本，減少差錯。在配送方式和倉庫出貨時(shí)，采用分貨、揀選方式，需要快速處理大量的貨物，利用條碼技術(shù)便可自動進(jìn)行分貨揀選，并實(shí)現(xiàn)有關(guān)的管理。其過程如下:中心接到若干個(gè)配送訂貨要求，將若干訂貨匯總，每一品種匯總成批后，按批發(fā)出所在條碼的揀貨標(biāo)簽，揀貨人員到庫中將標(biāo)簽帖于每件商品上，自動分揀。分貨機(jī)始端的掃描器對處于運(yùn)動狀態(tài)分貨機(jī)上貨物掃描，一方面是確認(rèn)所揀出貨物是否正確，另一方面是識讀條碼上用戶標(biāo)記，指令商品在確定的分支分流，到達(dá)各用戶的配送貨位，完成分貨揀選作業(yè)。

(5)售后服務(wù)系統(tǒng)

一般來說，大件商品或一些耐用消費(fèi)品，其售后服務(wù)往往決定著其市場銷售情況和市場占有率。因此對此類商品的生產(chǎn)者來說，搞好客戶管理和售后服務(wù)尤顯重要。利用條碼進(jìn)行客戶管理和售后服務(wù)管理不僅簡便易行，而且成本低廉，廠商只需在產(chǎn)品出廠前進(jìn)行賦碼，各代理商、分銷商在銷售時(shí)讀取產(chǎn)品上的條碼，向廠商及時(shí)反饋產(chǎn)品流通的信息和客戶信息，建立客戶管理和售后服務(wù)管理系統(tǒng)，隨時(shí)掌握產(chǎn)品的銷售狀況和市場信息，為廠商及時(shí)進(jìn)行技術(shù)革新和花色品種更新，生產(chǎn)適銷對路的商品提供可靠的市場依據(jù)?？梢姡詶l碼這種標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識“語言”為基礎(chǔ)的自動識別技術(shù)，大大提高了數(shù)據(jù)采集和識別的準(zhǔn)確性和速度，并可實(shí)現(xiàn)過程中的計(jì)算意義，實(shí)現(xiàn)了物流的高效率運(yùn)作。

長期以來，人們都習(xí)慣把關(guān)注成本的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，但隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展，這個(gè)焦點(diǎn)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)移到流通領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國全部生產(chǎn)過程中只有５％的時(shí)間用于加工制造，而９５％的時(shí)間則用于搬運(yùn)、儲存等物流過程；在我國物流費(fèi)用大約占商品進(jìn)銷差價(jià)的７０％，僅在賬面上反映的物流費(fèi)用就占商品總成本的４０％。由此可見，物流在企業(yè)經(jīng)營管理中占據(jù)著重要地位，以至于經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼特卡拉甚至把物流稱為企業(yè)的<第三利潤源泉>。與此同時(shí)，隨著社會信息化的逐步推進(jìn)，物流行業(yè)信息化發(fā)展也已是<箭在弦上>。所謂物流信息化，指的是物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理目的。而要實(shí)現(xiàn)對這整個(gè)過程的管理控制，自動識別與數(shù)據(jù)采集是前提條件。因此，在這里就不得不提到上海條碼和移動計(jì)算。

簡單地說，任何信息系統(tǒng)都離不開數(shù)據(jù)。沒有數(shù)據(jù)的流動和對數(shù)據(jù)的處理，就沒有信息化。眾所周知，物流企業(yè)在運(yùn)作過程中會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)主要來自物品本身，比如收寄地、寄達(dá)地、重量、尺寸、內(nèi)件性質(zhì)、運(yùn)輸路徑、配載工具等，都需要在一定規(guī)則下對其進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，從而形成信息化系統(tǒng)能夠識別和處理的數(shù)據(jù)信息。這不僅是將物品的性質(zhì)狀態(tài)信息轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)信息以便實(shí)施控制的需要，也是物流管理系統(tǒng)賴以存在的基礎(chǔ)和前提。當(dāng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，如配送每天１０萬件以上物品時(shí)，用傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式就無法滿足需要了。一是手工登錄速度太慢，大約為自動識別錄入速度的１０％；二是出錯率高，按人工出錯概率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每１０萬件一般將可能有１００件物品信息被錄錯。而作為替代人工輸入的手段，條碼有著投入小，快速識別、準(zhǔn)確的特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人工鍵盤輸入的差錯率為１／３００，而條碼輸入的差錯率為１／３０００００。同時(shí)，使用條碼技術(shù)可以節(jié)省大量的人工和時(shí)間，能更好地滿足物品位數(shù)多、快和準(zhǔn)確的需要。這些無法替代的優(yōu)點(diǎn)都決定了它在物流領(lǐng)域中的特殊地位和作用。以我國較早從事物流業(yè)務(wù)的中國郵政為例，其主要業(yè)務(wù)范圍從信件、包裹、報(bào)刊發(fā)行、ＥＭＳ無一不是物流主體的范疇，它所承擔(dān)的功能就是不管是什么貨物，不管什么時(shí)間、從哪運(yùn)到哪、多長時(shí)間、多少貨物、怎么走和怎么運(yùn)。為了提高運(yùn)營效率，中國郵政自１９９８年起在全國郵政系統(tǒng)實(shí)施<全國郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)>的信息化建設(shè)，從全國３個(gè)一級郵區(qū)中心局開始、到７９個(gè)二級郵區(qū)中心局、再到１３０個(gè)三級郵區(qū)中心局乃至遍布全國的上萬個(gè)支局營業(yè)所和速遞站點(diǎn)，都要求實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通。直至今天，這項(xiàng)浩大的工程還在繼續(xù)完善著，而信息化建設(shè)的成效已經(jīng)顯現(xiàn)。目前，在處理給據(jù)郵件、報(bào)刊發(fā)行、ＥＭＳ速遞等各項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速查詢、快速交割、實(shí)物跟蹤等各種功能，在減少差錯、降低成本、提高效率等方面已經(jīng)有了明顯的改善。

那么，條碼與移動計(jì)算與這整個(gè)郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)有什么樣的關(guān)系呢？用一個(gè)金字塔來表示的話，條碼就是信息采集的來源，是基石、是源泉；移動計(jì)算是信息的傳遞與手段，是助推劑、是潤滑劑；整個(gè)郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)就是企業(yè)信息化的平臺，是數(shù)據(jù)交互的平臺。舉個(gè)例子，將一封給據(jù)郵件自動編碼并自動檢驗(yàn)編碼的正誤，用預(yù)先印刷或?qū)崟r(shí)印制方式，將系統(tǒng)生成的條碼標(biāo)簽附著在郵件上，從而實(shí)現(xiàn)該郵件的信息外顯化、編碼化和自動錄入，并且做到一次錄入，全程享用。在中國郵政的綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)中，始終保存著該郵件的信息，包括原寄局、寄達(dá)局、郵件種類、郵件流水號等。由此，該郵件在整個(gè)郵路中的跟蹤過程也就有了依據(jù)。在郵件經(jīng)過的各個(gè)郵區(qū)中心局，支局所，工作人員都要運(yùn)用條碼采集的過程來確定郵件的下一級郵路，并將其分類處理。這中間就用到了移動計(jì)算，同時(shí)將最終的數(shù)據(jù)和結(jié)果上傳給整個(gè)信息系統(tǒng)。

從目前已經(jīng)從事物流或正在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型到物流行當(dāng)?shù)钠髽I(yè)狀況看，條碼這種信息采集工具和數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)應(yīng)用的不足，已經(jīng)成為制約企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)大的瓶頸，更成為向顧客提供高質(zhì)量服務(wù)的桎梏。條碼作為商品標(biāo)識方面的應(yīng)用，國內(nèi)約有６０％制造企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)采用，相對而言大中型企業(yè)的普及程度更高。而大多數(shù)沒有實(shí)現(xiàn)條碼化作業(yè)的企業(yè)，空間租用網(wǎng)頁設(shè)計(jì)虛擬主機(jī)網(wǎng)站推廣網(wǎng)站推廣也感覺到了整個(gè)物流流程的信息采集與反饋的不順暢，這也影響了物流企業(yè)與工商企業(yè)之間的信息共享和相互合作、以及物流作業(yè)自動化的開展。除商品條碼標(biāo)識外，高效的物流活動需要對由銷售單元組成的儲運(yùn)單元、貨運(yùn)單元及其在物流流程中的位置進(jìn)行條碼標(biāo)識。我國７５％的企業(yè)的儲運(yùn)單元和貨運(yùn)單元都沒有條碼標(biāo)識，９３．６％的制造企業(yè)、１００％的批發(fā)企業(yè)和９７％的零售企業(yè)都沒有采用位置碼。這三種條碼應(yīng)用水平低，直接影響了計(jì)算機(jī)管理的物流系統(tǒng)運(yùn)作。如企業(yè)在接收供應(yīng)商提供的貨物時(shí)，由于沒有儲運(yùn)單元標(biāo)識，就需要拆開儲運(yùn)單元來獲得銷售單元的條碼，以產(chǎn)品的銷售單元條碼開始相關(guān)的信息管理活動，這就加大了手工操作的復(fù)雜性。同時(shí)也影響以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率，限制了倉庫管理自動化的實(shí)現(xiàn)?？傊瑮l碼和移動計(jì)算的運(yùn)用使得信息流可以依靠有線或無線網(wǎng)絡(luò)，先于物流到達(dá)，在接收方可以實(shí)現(xiàn)貨物的驗(yàn)證，在發(fā)送方可以實(shí)現(xiàn)貨物的去向跟蹤。最終使得物流過程中的信息流、資金流和物流三流合一。