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過(guò)去是以手工和紙張為基礎(chǔ)的作業(yè)方式,甚至還有很多工作靠自己才能完成,在入庫(kù)、發(fā)貨、庫(kù)存方面,每月會(huì)發(fā)生多個(gè)錯(cuò)誤,錯(cuò)誤發(fā)生后,往往需要長(zhǎng)時(shí)間月來(lái)跟蹤這些差異,以免擴(kuò)大其影響。而應(yīng)用了貨倉(cāng)條形碼軟件后主要是通過(guò)數(shù)據(jù)采集器把數(shù)據(jù)及時(shí)地送入計(jì)算機(jī),無(wú)需手工操作和大腦記憶,避免了錯(cuò)誤發(fā)生。并且在減少操作人員的情況下且?guī)齑婢冗_(dá)到百分之百；發(fā)貨和進(jìn)貨作業(yè)的差異率降為零,而且一些勞動(dòng)量大的工作也壓縮了。上海條形碼技術(shù)是保證倉(cāng)庫(kù)作業(yè)優(yōu)化,充分利用倉(cāng)庫(kù)空間,快速便捷為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),創(chuàng)匯增值的優(yōu)先手段。

倉(cāng)庫(kù)條形碼軟件系統(tǒng)集成了軟件機(jī)軟件技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、條碼技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)將倉(cāng)庫(kù)管理、無(wú)線掃描、電子顯示、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸組成一個(gè)完整的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)從而提高作業(yè)效益,實(shí)現(xiàn)信息資源充分利用,加快網(wǎng)絡(luò)化資源共享進(jìn)程。在條形碼軟件運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,支持執(zhí)行層面中的貨品的進(jìn)貨收料、檢驗(yàn)、上架（放置）、拆解、揀取、包裝、出貨、動(dòng)線活動(dòng)等提供支持；同時(shí)涉及到的空間資源、加工管理、設(shè)備資源、EDI等功能為增值服務(wù)提供良好的功能；

倉(cāng)庫(kù)條形碼軟件系統(tǒng)可以考慮到與企業(yè)其它系統(tǒng)的集成,分別為不同職能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)交互方案和數(shù)據(jù)接口,提高倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈的協(xié)同能力；在倉(cāng)庫(kù)條形碼軟件運(yùn)作各環(huán)節(jié)中,充分考慮到客戶具體情況,解決方案在基礎(chǔ)功能的基礎(chǔ)上將RFID、條碼、立體倉(cāng)庫(kù)等方式相結(jié)合,根據(jù)需要可充分實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用和數(shù)據(jù)接口,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)高速、高效地自動(dòng)化運(yùn)作。

1．自行車條形碼編碼術(shù)語(yǔ)1．1本規(guī)則所稱自行車是指納入非機(jī)動(dòng)車管理且符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的自行車、電動(dòng)自行車及汽油機(jī)助力自行車。1．2新自行車:是指自全國(guó)統(tǒng)一開(kāi)始實(shí)施自行車編碼管理的規(guī)定時(shí)間后,企業(yè)新生產(chǎn)并出廠的自行車。1．3編碼:是指一組有一定信息含義的數(shù)字。一組自行車的編碼包括一輛自行車的基本信息,代表一輛自行車的身份。1．4刻制編碼:是指通過(guò)適當(dāng)?shù)墓に囀侄伟岩唤M自行車編碼刻制在自行車車架規(guī)定位置上的加工過(guò)程。1．5編碼管理:是指編碼申請(qǐng)、編碼發(fā)放、編碼刻制、編碼數(shù)據(jù)收集、編碼數(shù)據(jù)傳輸、編碼數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)和編碼使用等監(jiān)督工作的系統(tǒng)管理。

2．編碼2．1編碼原則自行車編碼必須遵循以下原則:編碼唯一性。每一輛自行車只有一個(gè)上海條形碼編碼,在全國(guó)范圍內(nèi)不允許有重復(fù)編碼出現(xiàn)。編碼包容性。每組條形碼編碼組成的數(shù)字信息包含每輛自行車的基本信息。編碼可操作性。編碼編制要簡(jiǎn)單易懂便于操作。生產(chǎn)及經(jīng)銷企業(yè)能快速掌握實(shí)施,管理部門(mén)能快速采集數(shù)據(jù),并及時(shí)查找核對(duì)車輛。編碼位置統(tǒng)一性。自行車編碼統(tǒng)一刻制在自行車車架的某一個(gè)固定位置,任何人不得隨意更改編碼刻制位置。編碼永久性?？讨圃谧孕熊囓嚰苌系木幋a必須永久保持,不易磨損和腐蝕損壞。編碼實(shí)施經(jīng)濟(jì)性。編碼刻制要簡(jiǎn)單實(shí)用,少投入,低成本,有實(shí)效。2．2新自行車的編碼規(guī)則每輛新自行車的編碼采用的是15位全數(shù)字代碼結(jié)構(gòu),共有4部分組成,從左至右依次是企業(yè)代碼、車種代碼、生產(chǎn)年份代碼、生產(chǎn)流水號(hào)代碼，X1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12X13X14X15條碼X1~X4是企業(yè)代碼,由企業(yè)申請(qǐng),中國(guó)物品編碼中心統(tǒng)一分配,在全國(guó)范圍內(nèi)唯一地表示自行車整車生產(chǎn)企業(yè)。X5是車種代碼,由企業(yè)根據(jù)相關(guān)要求自行分配,具體為:1表示自行車,2表示電動(dòng)自行車,3表示汽油機(jī)助力自行車。X6~X7是生產(chǎn)年份代碼,以公元紀(jì)年的后兩位表示,由企業(yè)根據(jù)自行車的生產(chǎn)年份自行分配。X8~X15是生產(chǎn)流水號(hào)代碼,由企業(yè)自行分配的產(chǎn)品流水號(hào),與企業(yè)代碼、車種代碼、生產(chǎn)年份代碼一起唯一地表示某一輛自行車。

3．新自行車刻制編碼新自行車刻制條碼編碼的工作由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)在自行車出廠前完成。3．1刻制位置為了便于編碼刻制操作、編碼查找和保護(hù)整車外觀,自行車的編碼應(yīng)刻制在自行車車架前管的右側(cè)、自行車中接頭的底部或者不影響自行車強(qiáng)度且易于觀察和讀取的其他部位。編碼可以排成一行,也可以排成兩行。如果排成兩行,前七位必須排在一行,后八位排在第二行。編碼的方向應(yīng)與前管或中接頭的中心線平行或垂直。編碼可以多處同時(shí)標(biāo)注編碼。3．2刻制尺寸自行車編碼刻制的字體高度應(yīng)大于4mm。3．3刻制要求自行車編碼刻制后,編碼要清晰可見(jiàn),易于觀察和便于直接讀取,并采取加涂保護(hù)層等必要的保護(hù)措施,以防編碼腐蝕生銹。具體刻制和保護(hù)工藝由生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況確定。

4．編碼管理

4．1國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局（以下簡(jiǎn)稱國(guó)家質(zhì)檢總局）統(tǒng)一負(fù)責(zé)自行車生產(chǎn)企業(yè)的編碼管理,委托中國(guó)物品編碼中心（以下簡(jiǎn)稱編碼中心）負(fù)責(zé)全國(guó)自行車生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)代碼的具體實(shí)施工作。

4．2企業(yè)代碼的注冊(cè)4．2．1企業(yè)代碼是生產(chǎn)企業(yè)自行車編碼的重要組成部分。任何依法取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照和相關(guān)合法經(jīng)營(yíng)資質(zhì)證明的自行車生產(chǎn)企業(yè),對(duì)新生產(chǎn)的自行車編號(hào)打碼,必須按照本規(guī)則核準(zhǔn)注冊(cè),獲得企業(yè)代碼。4．2．2企業(yè)代碼注冊(cè)申請(qǐng)人（以下簡(jiǎn)稱申請(qǐng)人）到所在地的編碼中心地方分支機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱編碼分支機(jī)構(gòu)）申請(qǐng)注冊(cè)企業(yè)代碼。編碼分支機(jī)構(gòu)的地址及聯(lián)系方式可查詢編碼中心網(wǎng)絡(luò)。4．2．3申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)《中國(guó)自行車企業(yè)企業(yè)代碼注冊(cè)登記表》,出示營(yíng)業(yè)執(zhí)照或相關(guān)合法經(jīng)營(yíng)資質(zhì)證明并提供復(fù)印件。4．2．4對(duì)申請(qǐng)人提供的申請(qǐng)材料,編碼分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在5個(gè)工作日內(nèi)完成初審。對(duì)初審合格的,編碼分支機(jī)構(gòu)簽署意見(jiàn)并報(bào)送編碼中心審批；對(duì)初審不合格的,編碼分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將申請(qǐng)材料退給申請(qǐng)人并說(shuō)明理由。4．2．5對(duì)初審合格的申請(qǐng)材料,編碼中心應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)材料之日起7個(gè)工作日內(nèi)完成審核程序。對(duì)符合本規(guī)則第4．2．3和4．2．4條規(guī)定的,編碼中心向申請(qǐng)人核準(zhǔn)注冊(cè)企業(yè)代碼,對(duì)不符合規(guī)定要求的,編碼中心應(yīng)當(dāng)將申請(qǐng)材料退回編碼分支機(jī)構(gòu)并說(shuō)明理由,由編碼分支機(jī)構(gòu)將申請(qǐng)材料推給申請(qǐng)人并說(shuō)明理由。4．2．6申請(qǐng)人獲準(zhǔn)注冊(cè)企業(yè)代碼的,由編碼中心負(fù)責(zé)發(fā)放全國(guó)唯一的企業(yè)代碼,并頒發(fā)《中國(guó)自行車生產(chǎn)企業(yè)編碼應(yīng)用證書(shū)》。4．2．7具有下列情形之一的,不予注冊(cè)企業(yè)代碼:（一）不能出示營(yíng)業(yè)執(zhí)照或相關(guān)合法經(jīng)營(yíng)資質(zhì)證明文件的。（二）非申請(qǐng)人使用企業(yè)代碼的。（三）違反法律法規(guī)或相關(guān)國(guó)家規(guī)定的其他情形。

4．3企業(yè)代碼的應(yīng)用4．3．1自行車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)經(jīng)申請(qǐng)注冊(cè)取得的企業(yè)代碼享有專用權(quán)。4．3．2自行車生產(chǎn)企業(yè)不得將本企業(yè)所注冊(cè)的企業(yè)代碼轉(zhuǎn)讓他人使用。4．3．3任何的自行車生產(chǎn)企業(yè)不經(jīng)注冊(cè)不得使用企業(yè)代碼。4．3．4自行車生產(chǎn)企業(yè)的名稱、地址、法定代表人等基本注冊(cè)信息發(fā)生變化時(shí),應(yīng)當(dāng)自有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)變更之日起15日內(nèi),持有關(guān)文件和《中國(guó)自行車生產(chǎn)企業(yè)編碼應(yīng)用證書(shū)》到所在地的編碼分支機(jī)構(gòu)辦理變更手續(xù)。4．3．5自行車生產(chǎn)企業(yè)停止自行車生產(chǎn)時(shí),應(yīng)在停產(chǎn)之日起到1個(gè)月內(nèi)到所在地的編碼分支機(jī)構(gòu)辦理備案或注銷手續(xù),辦理注銷手續(xù)的企業(yè)同時(shí)終止企業(yè)代碼的使用。4．3．6任何自行車生產(chǎn)企業(yè)不得擅自使用已經(jīng)注銷的企業(yè)代碼。4．3．7自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在取得企業(yè)代碼的基礎(chǔ)上,根據(jù)本規(guī)則的規(guī)定刻制自行車編碼。4．3．8編碼中心應(yīng)當(dāng)定期公告已經(jīng)通過(guò)注冊(cè)和已經(jīng)注銷企業(yè)代碼的自行車生產(chǎn)企業(yè)的名稱和企業(yè)代碼。4．3．9在企業(yè)代碼注冊(cè)登記情況發(fā)生變更或注銷時(shí),編碼分支機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)變更、注銷情況進(jìn)行及時(shí)的更新,并根據(jù)規(guī)定將更新信息及時(shí)提供給有關(guān)部門(mén)。

維上海條形碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的。

新版火車票日前已經(jīng)開(kāi)始發(fā)售，采用先進(jìn)防偽技術(shù)的新版火車票到底能防住誰(shuí)？票販子還是普通老板姓，2個(gè)月后的春運(yùn)就將見(jiàn)分曉。一直以來(lái)購(gòu)買火車票就是個(gè)老大難的社會(huì)問(wèn)題，對(duì)此有過(guò)太多的討論和解決方案，但事實(shí)告訴我們解決問(wèn)題的真正源頭似乎并不在那一張張車票本身，而是整個(gè)售票制度背后的不合理。時(shí)至年關(guān)，春運(yùn)一票難求又成了求票者的頭疼之事。盡管09年開(kāi)通了不少高鐵，但春運(yùn)的壓力依然沒(méi)有得到完美的解決。新版火車票﹑實(shí)名制等一一出臺(tái)來(lái)遏制倒賣假火車票的現(xiàn)象。新版火車票較舊版的不同在于采用了二維防偽條碼，條碼圖案呈方形、黑白相間，形似以前的“三維立體畫(huà)”。對(duì)于這點(diǎn)有人評(píng)價(jià)說(shuō)這種二維條碼人眼根本無(wú)法識(shí)別，那我們就來(lái)看看什么是二維防偽條碼。

條碼是由一組規(guī)則排列的條、空以及對(duì)應(yīng)的字符組成的標(biāo)記，“條”指對(duì)光線反射率較低的部分，“空”指對(duì)光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識(shí)讀，轉(zhuǎn)換成與計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。一維條碼只是在一個(gè)方向（一般是水平方向）表達(dá)信息，而在垂直方向則不表達(dá)任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對(duì)準(zhǔn)。在水平和垂直方向的二維空間存儲(chǔ)信息的條碼，稱為二維條碼（2-dimensionalbarcode）。二維條碼能夠在橫向和縱向兩個(gè)方位同時(shí)表達(dá)信息，因此能在很小的面積內(nèi)表達(dá)大量的信息。

二維條碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的；在代碼編制上巧妙地利用構(gòu)成計(jì)算機(jī)內(nèi)部邏輯基礎(chǔ)的“0”、“1”比特流的概念，使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對(duì)應(yīng)的幾何形體來(lái)表示文字?jǐn)?shù)值信息，通過(guò)圖象輸入設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識(shí)讀以實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)處理：它具有條碼技術(shù)的一些共性：每種碼制有其特定的字符集；每個(gè)字符占有一定的寬度；具有一定的校驗(yàn)功能等。同時(shí)還具有對(duì)不同行的信息自動(dòng)識(shí)別功能、及處理圖形旋轉(zhuǎn)變化等特點(diǎn)。

一維條碼通常是對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，而不是對(duì)物品的描述。即條碼只是物品的代碼，用以方便物品的掃描，條碼并不含有該產(chǎn)品的描述信息，掃描時(shí)需要后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)支持。一維條碼困于本身信息量的限制有很多不足，如數(shù)據(jù)量較小﹑只能包含字母和數(shù)字；條碼尺寸相對(duì)較大；條碼遭到損壞后便不能閱讀。隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的發(fā)展，迫切需要用條碼在有限的幾何空間內(nèi)表示更多的信息，以滿足千變?nèi)f化的信息表示的需要。就這樣，二維條碼應(yīng)運(yùn)而生。

二維條碼有著一維條碼無(wú)法比擬的優(yōu)越性，相比一維條碼：

1.二維條碼信息容量大，信息密度高，編碼能力強(qiáng)?？梢詫?duì)包括照片、文字、指紋、掌紋、聲音、簽名在內(nèi)的小型數(shù)據(jù)文件進(jìn)行編碼，在有限的面積上表示大量信息；

2.二維條碼可以對(duì)“物品“進(jìn)行精確描述，系統(tǒng)賦予物品唯一的防偽編碼并標(biāo)識(shí)于產(chǎn)品或包裝上，產(chǎn)品可以被假冒復(fù)制但碼卻是唯一，方便在遠(yuǎn)離數(shù)據(jù)庫(kù)和不便聯(lián)網(wǎng)的地方實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集；

3.二維條碼容易印制，成本很低，糾錯(cuò)能力強(qiáng)，譯碼可靠性高，并且具有極強(qiáng)的防偽能力。也正是因?yàn)槎S條碼可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器識(shí)讀和防偽這兩項(xiàng)重要功能，因此被廣泛應(yīng)用于身份證、駕駛證、護(hù)照、簽證等各類證卡系統(tǒng)。

新版火車票升級(jí)防偽造能有效抑制假票的使用，可以說(shuō)制售假票者若想突破這項(xiàng)技術(shù)，還有很長(zhǎng)的路要走，但能否改善國(guó)內(nèi)春運(yùn)一票難求的現(xiàn)狀還是需要時(shí)間來(lái)證明。

另?yè)?jù)報(bào)道：今年春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)將在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局共37個(gè)火車站試行火車票實(shí)名制。實(shí)名制一旦試行，隨之而來(lái)的必將會(huì)有很多新情況、新問(wèn)題。鐵路部門(mén)為應(yīng)對(duì)這些新情況新問(wèn)題，特別提醒旅客注意三大事項(xiàng)。

實(shí)名制試行期間，旅客可憑居民身份證、護(hù)照、港澳通行證等20種有效身份證件購(gòu)買車票。在全國(guó)各火車站購(gòu)買在試行實(shí)名制車站上車的異地、聯(lián)程等火車票，也需要憑有效身份證件。實(shí)名制票面由以往的一維條碼改為二維條碼，實(shí)名制車票包括紙票和磁票，都增印證件號(hào)，持二代身份證的還打印上旅客姓名。旅客進(jìn)站要持本人有效身份證件和火車票，車站核對(duì)相符后，方可進(jìn)站上車。兒童票不實(shí)行實(shí)名制。實(shí)名制火車票預(yù)售期為10天，自1月21日7時(shí)起開(kāi)始發(fā)售1月30日及以后的實(shí)名制火車票。

上海條形碼打印機(jī)有熱敏、熱轉(zhuǎn)印2種打印方式。熱轉(zhuǎn)印技術(shù)是條碼打印機(jī)的打印頭將碳帶上的碳粉涂層，以加熱的方式轉(zhuǎn)印到標(biāo)簽紙上，它的中間介質(zhì)是碳帶；主要應(yīng)用在普通不干膠標(biāo)簽、銅版紙標(biāo)簽、PET高級(jí)標(biāo)簽紙、PVC高級(jí)標(biāo)簽紙、易碎紙、可移膠標(biāo)簽、書(shū)寫(xiě)紙、水洗布等材質(zhì)上。

熱敏打印技術(shù)是不使用碳帶，直接在標(biāo)簽紙上加熱，加熱標(biāo)簽紙即可打印內(nèi)容，熱敏打印技術(shù)使用的是特殊熱敏紙。隨著電子信息化進(jìn)程加快，條碼打印機(jī)在商業(yè)、工業(yè)、金融、醫(yī)療、現(xiàn)代物流等行業(yè)的需求快速增長(zhǎng)，這使條碼打印機(jī)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)持續(xù)的高速生長(zhǎng)期。隨著需求客戶對(duì)條碼技術(shù)更廣泛的應(yīng)用，客戶對(duì)條碼打印機(jī)的品質(zhì)及售后維修等各項(xiàng)服務(wù)越發(fā)重視。未來(lái)，高品質(zhì)，優(yōu)服務(wù)將成為打印機(jī)廠家在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勇攀高峰的關(guān)鍵。