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上海條形碼的本質(zhì)是將一組數(shù)字用圖形的形式顯示，而這個圖形方便被掃碼槍快速識別，讀出這組數(shù)字。當上海條形碼被損壞，彎折或因反光的原因無法被掃碼槍讀取時，可通過手動敲入這組數(shù)字。

條形碼一般13位，前2到3位是區(qū)域代號，中國是69，后邊到第12位是序號，是國家物品編碼中心分配到產(chǎn)品上的，最后一位是校驗碼，通過一個公式，將前12位數(shù)字按順序代入計算得到一個數(shù)字，作為第13位。從而保證這13位是有關(guān)聯(lián)關(guān)系的，不是亂編的。類似身份證號。

條形碼的使用，必須依靠網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫，掃碼槍讀出來的只是數(shù)學，通過網(wǎng)絡(luò)，將這組數(shù)字與數(shù)據(jù)庫里的信息對照，從而知道這個物品的信息。不同物品的條形碼是不一樣的。

預(yù)包裝商品（如瓶裝水）的條形碼可以追溯到國家物品編碼中心，即用手機就可以知道物品信息。

對于超市收銀而言，只需追溯到超市內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫，從而知道其價格即可。預(yù)包裝商品直接使用了編碼中心的條形碼。而散裝物品經(jīng)過承重得到的價簽及條形碼，是超市內(nèi)自創(chuàng)的，無需向國家物品編碼中心申請分配，位數(shù)也可以不是13位，當然，不能與國家物品編碼中心的重復(fù)。這用手機掃，只能得到這組數(shù)字，因為無法連接到超市內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫。

條形碼的使用標準主要包括兩方面的內(nèi)容：一是條形碼碼制的選擇，即某一行業(yè)采用何種碼制；二是條形碼符號的印刷位置與表示方法。條形碼標準的制定一般與某一行業(yè)的具體習慣和特點有關(guān)。

1.條碼碼制的選擇

條形碼碼制的選擇、條形碼符號所代表的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與所能編碼的數(shù)據(jù)有關(guān)。所選擇的條形碼的數(shù)據(jù)類型應(yīng)該包括行業(yè)所需的全部數(shù)據(jù)信息。

2.印刷位置

印行業(yè)的習慣不同和物品形狀的不同，條形碼符號的印刷位置選擇也不同。在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，一般印在物品所在面的右下角；在商品流通領(lǐng)域，則印在物品所在面的左下角。

條形碼印刷位置的具體規(guī)定如下：

首先選擇所在物品的正面，其次選擇所在物品的背面，再次選擇所在物品的側(cè)面。如上所述各面均不能使用的情況下，采用懸掛標簽掛在物品上。

凡是有提手的物品，印在提手側(cè)面的左下角。不可選擇在有彎曲、隔斷、轉(zhuǎn)角的位置上印刷。

3.條形碼的表現(xiàn)方式

條形碼符號可以有三種表現(xiàn)方式：

將條形碼符號直接印刷在商品的表面或包裝容器上。

將條形碼符號制成標簽粘貼或懸掛在商品上。

將條形碼符號直接印在商品的外包裝或運輸包裝上。

隨著我國城市交通快速發(fā)展，全國300萬人口以上的城市中已有15個城市申請修建地鐵和城市輕軌道路，線路總長達430公里，建設(shè)投資需1400億元。國家將根據(jù)資金籌措和軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化情況陸續(xù)批準項目的開工。這些城市中已經(jīng)修建開通的城市有北京1號、2號線（自動售/檢票設(shè)備未上）、上海（自動售/檢票采用美國設(shè)備）。近年已通過國家批準并在近期開工的城市有深圳、廣州、重慶、北京3號、北京4號、北京5號線、沈陽、長春等，其自動售/檢票設(shè)備均處于選型階段。但目前由于我國在此項技術(shù)上的滯后，造成各城市均效仿美國、日本或韓國磁票模式。磁性客票技術(shù)發(fā)展于70年代，圍繞磁票的自動售/檢票系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用已久，從技術(shù)上講還是比較成熟的，但其運營成本較高，阻擾了它的進一步的推廣，其主要原因有三個：

1、磁票成本約1元人民幣/張左右，不適合我國單程票使用，一張客票成本占售出票價的1/4甚至1/2，運營單位不可能接受，雖然可采用回收重復(fù)使用模式（上海地鐵），但其帶來要對客票進行消毒處理、提供報銷憑證、客票回收后各站對其清空與分配問題，給運營單位增加了負擔。2、自動售/檢票系統(tǒng)要頻繁地對磁客票進行接觸式讀/寫，不可避免地要每天投入大量人力物力對磁頭進行消磁和除塵清洗。3、磁票的自動售/檢票系統(tǒng)設(shè)備造價高、對維護人員要求高。針對我國城市輕軌交通發(fā)展的特點，降低車票成本費用，提高自動售/檢票系統(tǒng)性能、加強防偽力度，我們提出二維條碼技術(shù)、紙票防偽技術(shù)為依托的自動售/檢票系統(tǒng)應(yīng)用方案。

一、對車票的處理方案在車票上，我們引入加密二維條碼和熒光防偽點的概念。在不改變原鐵路車票票面尺寸大小的前提下對車票進行處理。在防偽材料方面，我們建議采用的是在車票票面加印熒光防偽點的方法，因為：鐵路票票價不高，自動售/檢票地點集中而固定，用熒光油墨材料對票面進行處理就可以了，而且單張車票防偽印刷的成本僅為3厘左右；其次，熒光材料對激發(fā)光的響應(yīng)速度很快，而且對其發(fā)射光的識別既簡單又快捷。在采用熒光防偽點的基礎(chǔ)上，我們針對自動檢票系統(tǒng)的要求，在自動售票系統(tǒng)中將已印刷上防偽熒光點的車票紙上，現(xiàn)場打印上加密二維條碼。這是因為：1、如果單一的采用熒光材料防偽的防偽力度不夠，熒光點易被偽造，從而失去防偽的價值；而采用加密二維條碼和熒光防偽點相結(jié)合的形式，可以充分發(fā)揮二維條碼和熒光材料的特點，從而提高防偽強度，增加造假的難度。2、充分發(fā)揮二維條碼信息存儲量大、自動識別速度快、讀碼效率高、糾錯能力強的特點，提高檢票系統(tǒng)的處理速度和判斷真?zhèn)蔚姆€(wěn)定可靠性，有利于鐵路車票的自動化檢測。3、二維條碼的大小、長短可以任意調(diào)節(jié)，能夠打印在車票狹小的空白空間中，避免了車票大的改動和重新設(shè)計。4、在車票上打印上二維條碼基本上不增加鐵路車票的任何制作成本，滿足鐵路車票票價低而防偽要求高的特殊要求。因此，對于現(xiàn)場打印在車票二維條碼而言，它應(yīng)該條空清晰，能夠被二維條碼讀碼器識別（條碼條空以黑白效果最佳）。目前的激光二維條碼讀碼器能夠識別幾乎所有不同機型打印機所打印的二維條碼。對于出票系統(tǒng)而言，對打印機唯一的技術(shù)要求就是打印速度必須快。對于這一點，我們對車票打印系統(tǒng)設(shè)計為：將票面的一些固定信息采用印刷方法預(yù)先印刷在車票紙上，這樣就可以減少打印量，提高打印速度?？傊绻谲嚻痹O(shè)計上采用熒光防偽點和加密二維條碼技術(shù)，車票的制作成本只是比以前增加幾厘錢的成本，可以說這是最為經(jīng)濟實惠的防偽安全方案。

二、自動售/檢票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)自動售/檢票系統(tǒng)的售票端主要有：觸摸屏系統(tǒng)、紙幣自動識別器、硬幣自動識別器、二維條碼打印機、自動出票機、車票生成軟件系統(tǒng)、加密二維條碼自動生成應(yīng)用軟件系統(tǒng)等部分組成。自動售/檢票系統(tǒng)的檢票端口主要有：熒光防偽點檢測器、二維條碼讀碼器、自動檢票通道、加密二維條碼解密和車票真?zhèn)闻袆e應(yīng)用軟件系統(tǒng)等幾部分組成。

三、自動售/檢票系統(tǒng)工作原理與功能自動售/檢票系統(tǒng)的自動售/檢票流程為：通過觸摸屏系統(tǒng)接受售票指令，在自動售票端口接受投幣后，貨幣自動識別器自動識別并找零，同時加密二維條碼自動生成應(yīng)用軟件立即將車票編號、出票站點、乘車日期、票款金額、乘車車次、乘車區(qū)間等數(shù)據(jù)信息通過ARGOXI-64加密算法進行加密運算并生成加密二維條碼，二維條碼打印機將加密二維條碼自動生成軟件生成的加密二維條碼和車票編號打印在已印好防偽熒光點的車票紙上，由自動出票機將車票售出。在車票檢測端口，防偽熒光點檢測器首先對車票上的防偽熒光點進行初級檢測，同時二維條碼讀碼器掃讀加密二維條碼，加密二維條碼解密軟件將加密數(shù)據(jù)還原為原始數(shù)據(jù)，將出票編號、乘車站點、乘車日期、票款金額、乘車區(qū)間、乘車車次等信息進行檢驗核對并進行真?zhèn)闻袆e后，將真?zhèn)谓Y(jié)果顯示在屏幕上，如果為真，則顯示歡迎界面；如果為假，就顯示警告界面并出聲報警。

四、自動售/檢票系統(tǒng)的國產(chǎn)化分析自動售/檢票系統(tǒng)的關(guān)鍵硬件部分貨幣自動識別器、二維條碼讀碼器均是天津ARGOX防偽識別有限公司制造，國產(chǎn)化率在70%以上，其它打印機、熒光防偽點檢測器、自動出票機都基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，系統(tǒng)硬件的總體國產(chǎn)化水平在90%以上。ARGOX公司擁有完善和系統(tǒng)的軟件開發(fā)能力，完全能夠自主獨立地開發(fā)自動售/檢票系統(tǒng)的應(yīng)用軟件。

五、自動售/檢票系統(tǒng)成本分析自動售/檢票系統(tǒng)成本分析表：名稱成本價（萬元）觸摸屏幕系統(tǒng)硬幣自動識別器紙幣自動識別器車票生成軟件系統(tǒng)加密二維條碼自動生成及打印軟件系統(tǒng)二維條碼打印機自動出票機熒光防偽點檢測器加密二維條碼讀碼器0.7加密二維條碼解密和車票真?zhèn)闻袆e軟件系統(tǒng)5自動檢票通道合計

六、研究開發(fā)單位工作分工和計劃進度ARGOX公司負責硬幣自動識別器、二維條碼讀碼器、自動售票機加密二維條碼自動生成及打印軟件、自動檢票機加密二維條碼解密和車票真?zhèn)闻袆e應(yīng)用軟件的研究開發(fā)工作。沈陽鐵路局科學技術(shù)研究所負責研制：觸摸屏系統(tǒng)、車票生成軟件系統(tǒng)、紙幣自動識別器、自動出票機、熒光防偽點檢測器、自動檢票通道等方面的工作。

七、研究開發(fā)經(jīng)費預(yù)概算名稱成本價（萬元）觸摸屏幕系統(tǒng)硬幣自動識別器紙幣自動識別器車票生成軟件系統(tǒng)加密二維條碼自動生成及打印軟件系統(tǒng)二維條碼打印機自動出票機熒光防偽點檢測器加密二維條碼讀碼器加密二維條碼解密和車票真?zhèn)闻袆e軟件系統(tǒng)8自動檢票通道合計

八、系統(tǒng)研究開發(fā)技術(shù)難點論證及其解決辦法在系統(tǒng)的研究開發(fā)過程中，我們預(yù)計會遇到以下困難：

1、加密二維條碼生成及打印軟件的開發(fā)：加密二維條碼生成及打印軟件將由ARGOX公司與ARGOX機器智能研究所共同開發(fā)。從目前看來，主要的問題是ARGOX公司開發(fā)的加密二維條碼生成及打印軟件與沈陽鐵路局科技研究所開發(fā)的車票生成軟件系統(tǒng)的接口問題以及與鐵路局現(xiàn)有條碼打印機之間的接口問題。這需要雙方共同解決。

2、加密二維條碼解密和車票真?zhèn)闻袆e軟件系統(tǒng)的開發(fā)加密二維條碼解密和車票真?zhèn)闻袆e軟件系統(tǒng)將由ARGOX公司和ARGOX共同開發(fā)，同時還需解決二維條碼讀碼器與加密二維條碼解密和車票真?zhèn)闻袆e軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口問題。ARGOX公司自己解決。

3、防偽熒光點檢測器的研制主要解決防偽熒光點檢測器與加密二維條碼解密和車票真?zhèn)闻袆e軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口問題。這需要雙方共同解決。

4、系統(tǒng)的整合及綜合性能測試目的是保證自動售/檢票系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、可移植性以及系統(tǒng)的可操作性。由雙方共同解決。

5、二維條碼打印設(shè)備從目前火車票使用的一維條碼的打印效果來看，存在條碼打印不清晰的現(xiàn)象，主要原因可能是：1）熱轉(zhuǎn)移打印溫度不合理；2）打印色帶不統(tǒng)一；3）火車票紙張不適合打印要求。解決的方法有：1）統(tǒng)一打印色帶；2）調(diào)整熱轉(zhuǎn)移打印溫度；3）使用合適的紙張作為火車票紙；4）利用二維條碼的自動糾錯功能，提高二維條碼的糾錯等級以此提高讀碼器的識別率。5）使用激光二維條碼讀碼器提高掃描精度。

黑白二維條碼具有很多優(yōu)點，在證照的防偽方面起了很大的作用，但仍存在著一大不足之處，其保密防偽功能受到局限?！?/p>

雖然黑白二維條碼可以在編碼過程中加入保密性的加密算法，能防止用二維條碼的編碼方法編制仿造黑白條碼，但卻不能防止對證卡的單個復(fù)制偽造。因為不管二維條碼是印刷或噴涂在紙或塑料基底上，都仍是具有高的黑白對比度的黑白條碼，人的視覺可以清晰地看出條碼符號，采用照相、復(fù)印等光電儀器可以十分方便地將二維條碼符號復(fù)制出來，尤其是高保密度糾錯能力強的二維條碼，其條碼表面符號丟失50％后，仍能正常使用，其照相、復(fù)印更容易，因此不能復(fù)制的，人眼看不見的隱形二維條碼的出現(xiàn)更加完善了二維條碼的保密防偽功能。　

隱形條碼是指將構(gòu)成黑白條碼的黑色的條與白色的空，通過特定波段上的光化反應(yīng)等處理，使條碼符號隱去后，為人眼不能看見，照相機、復(fù)印機等光學儀器不能復(fù)制，只有通過掃描器才能識讀條碼信息內(nèi)容的一種特殊條碼。